দৈনিক নয়া দিগন্ত বাংলাদেশের একটি জনপ্রিয় ও নির্ভরযোগ্য গণমাধ্যম, যা প্রতিদিন পাঠকদের কাছে সর্বশেষ খবর, বিশ্লেষণ, ও ঘটনার পেছনের সত্য তুলে ধরার লক্ষ্যে কাজ করে। ২০০৪ সালে প্রিন্ট সংস্করণ হিসেবে এর যাত্রা শুরু। নয়া দিগন্তে জাতীয়, আন্তর্জাতিক, রাজনীতি, অর্থনীতি, খেলাধুলা, বিনোদন, তথ্যপ্রযুক্তি, ধর্ম ও লাইফস্টাইলসহ নানা বিষয়ের সংবাদ পরিবেশন করা হয়। তথ্যের নির্ভুলতা, বস্তুনিষ্ঠতা ও সাংবাদিকতার নীতিমালাকে গুরুত্ব দিয়ে প্রতিটি সংবাদ প্রকাশ করা হয়। সত্যের সঙ্গে প্রতিদিন এই স্লোগানকে ধারন করে নয়া দিগন্ত একটি তথ্যবহুল, দায়িত্বশীল ও পাঠকবান্ধব সংবাদপত্র হিসেবে দেশের মানুষের পাশে থাকা এবং সময়োপযোগী ও প্রাসঙ্গিক খবর সবার আগে পৌঁছে দেয়।

রাজনৈতিক অঙ্গনে নানা জল্পনা-কল্পনা

গণভোটের রায় মেনে জুলাই সনদ বাস্তবায়ন, জ্বালানি সঙ্কট নিরসন, নিত্যপণ্যের দাম সহনীয় রাখাসহ জনগুরুত্বপূর্ণ বিভিন্ন ইস্যুতে সরকারকে চাপে রাখতে চায় বিরোধীরা। তবে নৈরাজ্য ও সঙ্ঘাতের রাজনীতির পরিবর্তে রাজনৈতিক কর্মসূচি শান্তিপূর্ণ ও নিয়মতান্ত্রিকভাবে পালনের কথা জানিয়েছেন বিরোধীজোটের জ্যেষ্ঠ নেতারা। প্রতিপক্ষকে নিশ্চিহ্ন করার অতীত রাজনৈতিক সংস্কৃতি থেকে বেরিয়ে রাজপথ ও সংসদে নিয়মতান্ত্রিক ও গঠনমূলক রাজনীতিতে আগ্রহী বিরোধীজোট। বিরোধিতার জন্য বিরোধিতা নয়, জনস্বার্থে সরকারের গঠনমূলক সমালোচনার পাশাপাশি প্রয়োজন হলে সহযোগিতার কথাও বলছেন তারা। অন্য দিকে রাজনৈতিক বিশ্লেষকদের অনেকেই গণভোটের রায় বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে সরকারের অবস্থান ও আগামীর অনিশ্চয়তা বিএনপি নেতৃত্বাধীন বর্তমান সরকারের জন্য এসিড টেস্ট বলে মন্তব্য করছেন।

সময় ছুটছে, স্থবির গ্রামীণ সেতু প্রকল্প

দুই দফায় দেশের রাজনৈতিক পটপরিবর্তন হলেও উন্নয়ন প্রকল্পের বাস্তবায়ন কাজে কোনো ধরনের ইতিবাচক অগ্রগতি হয়নি। পুরনো ধাচেই চলছে প্রকল্পের বাস্তবায়ন। বরং আগের চেয়েও গতিতে আরো ঝিমুনি এসেছে। গ্রামীণ সড়ক যোগাযোগব্যবস্থা উন্নয়ন, কৃষিপণ্য পরিবহন সহজ করা এবং প্রত্যন্ত অঞ্চলের মানুষের আর্থসামাজিক অবস্থার উন্নয়নের লক্ষ্যে ২০২২ সালে নেয়া হয়েছিল ‘পল্লী সড়কে গুরুত্বপূর্ণ সেতু নির্মাণ (২য় পর্যায়)’ প্রকল্প। সময় ছুটছে, কিন্তু ঝিমুনিতে স্থবির হয়ে পড়েছে প্রকল্পের বাস্তবায়ন। পাঁচ বছরের প্রকল্প মেয়াদের প্রায় ৭৮ শতাংশ সময় পার হলেও বাস্তবায়ন অগ্রগতি এক-চতুর্থাংশেরও কম। প্রকল্পের ৮২টি সেতু নির্মাণের পাশাপাশি সংযোগ সড়ক ও নদীশাসনের কাজে ২০২৬ সালের মে পর্যন্ত ৩ বছর ১১ মাসে ভৌত অগ্রগতি হয়েছে মাত্র ২২ দশমিক ৯ শতাংশ। মাত্র ১৩ দশমিক ৩৬ শতাংশ অর্থ ব্যয় হয়েছে।

ক্লাসরুমে শিখন উপকরণের ঘাটতি মুখস্থবিদ্যায় বাধ্য হচ্ছে শিক্ষার্থীরা